آزمون کارشناسی فنی و رنگ خودرو

در خصوص وضعیت لولای درها ی خودرو نظر کدام کارشناس صحیح است .
کارشناس اول : در برخی از خودروها پس از رنگ کامل اتاق ، کلیه درها از پین لولا جداشده و پس از مونتاِژ اجزا مجددا با پین جدید ، بدون رنگ ، درها روی اتاق نصب می شوند.
کارشناس دوم : در برخی از خودروها پس از رنگ کامل اتاق ، فقط درهای جلو از ناحیه پیچهای اتصال لولا به در جداشده و پس از مونتاِژ اجزا مجددا با پیچهای جدید بدون رنگ ، درها روی اتاق نصب می شوند.

نظر کدام کارشناس در خصوص رنگ ED اتاق خودرو صحیح است .
کارشناس اول: رنگ ED فقط روی سطوح خارجی خودرو قرار می گیرد.
کارشناس دوم : رنگ ED بین سطح تماس لولای درها و ستون ها قرار نمی گیرد.

نظر کدام کارشناس در خصوص ضخامت رنگ محوطه موتور و داخل درب موتور صحیح است .
کارشناس اول : عموما ضخامت رنگ این نواحی از مجموع ضخامت رنگ ED و رنگ آستر و حدودا نصف ضخامت رنگ رویه خودرو است .
کارشناس دوم : عموما ضخامت رنگ این نواحی برابر ناحیه داخل محوطه صندوق و داخل درصندوق عقب می باشد.

– نظر کدام کارشناس در خصوص بکارگیری ابزارهای تشخیص رنگ خودرو صحیح است .
کارشناس اول : استفاده از ابزارهای مانند ضخامت سنج و مگنت کارشناس را از هرگونه خطا در تشخیص مبرا می کند.
کارشناس دوم : صرف اتکا به عملکرد ضخامت سنج و مگنت می تواند کارشناس را به نظراشتباه سوق دهد.

کدام نظر کارشناسان در خصوص وضعیت رنگ لای دریهای خودرو صحیح است.
کارشناس اول: در صورت متالیک بودن رنگ ، لای دریها فاقد پوشش کیلر می باشند.
کارشناس دوم : عموما ضخامت رنگ لای دریها با ضخامت رنگ سطوح دیگر برابر است .

در بخشی از رنگ خودرو فقط فام یا درخشندگی رنگ متفاوت است وسایر مشخصات دیگر رنگ یکسان و مغایرتی ندارد ، نظر کدام کارشناس در این خصوص صحیح است.
کارشناس اول : اصلاح جزئی رنگ (آبرنگ) در آن موضع صورت گرفته .
کارشناس دوم : احتمالا پولیش موضعی صورت گرفته است.

نظر کدام کارشناس در وجود علائم تصادف شدید از جلو سمت راست (سمت شاگرد) خودرو صحیح است.
کارشناس اول: فقط وجود ترک در مومکاری محوطه موتور ناحیه سینی کابین سرنشینان و شاسی کشی از ناحیه دیاق سپر جلو سمت راست
کارشناس دوم : شاسی کشی از جلو دیاق سپر سمت چپ و راست ، شاسی کشی از پشت چرخ جلو سمت راست ،ترک یا شکست در مومهای محوطه موتور

نظر کدام کارشناس در خصوص کنترل مایع خنک کاری موتور صحیح است .
کارشناس اول : وجود رسوبات قهوه ای رنگ داخل رادیاتور نشانه نشتی روغن به مایع خنک کاری است.
کارشناس دوم : باد کردن شیلنگهای رادیاتور یکی از نشانه های زدن کمپرس داخل رادیاتور و سوختن واشر سرسیلندر است.

در کنترل صحت عملکرد و سلامت گیربکس دستی خودروی نظر کدام کارشناس صحیح است .
کارشناس اول : با شنیدن صدای غیر عادی در روشن بودن موتور خودرو در وضعیت خلاص گیربکس و قطع صدا با گرفتن کامل پدال کلاچ ، خرابی گیربکس قطعی است.
کارشناس دوم : چنانچه در وضعیت روشن بودن موتور و توقف خودرو با گرفتن پدال کلاچ صدا غیر عادی از خودرو شنیده شود دستگاه گیربکس معیوب است .

نظر کدام کارشناس در خصوص سلامت کاتالسیت اگزوز صحیح است .
کارشناس اول : تغیرات ولتاژ سنسور اکسیژن دوم ( پایین) تقریبا ثابت بین ۳/۰ الی ۴/۰ ولت است.
کارشناس دوم : تغییرات ولتاژ سنسور اکسیژن اول ( بالا) تقریبا ثابت بین ۷/۰ الی ۹/۰ ولت است .